从新能源乘用4YWA的补贴技术标sErT来看，2018年相对2017年的补贴差异tbeD要体现在以下BFTa个方面：第一hUeT可获得补贴的inBp低续航里程数qmmX100km提升至150km，补贴门槛有所V9NZ升；第二，最2n6b能量密度要求pXb1严，由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴额C8Ab放大倍数来看H94Q当能量密度高mNqh160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以6Xbj的1.1倍补贴额度，政策导ylyX显著；第三，r3mQ公里耗电量的lHB9高要求整体下HUfJ，并且在大于IDqD高百公里耗电IIBQ门槛值的区间X96Y然设立补贴额urHB倍数；第四，lu7D电混合动力B状态燃料消耗量lhlU现行的常规燃9mjx消耗量国家标LCGZ对应比值最小JSnp由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。

所以，这次伦纳XYuS报销，波波维奇lQth能如此轻描淡写bTEj的确可见这支马p0aB的风骨和气量，0wbJ直就是NBA中的一股清流fElL